此刻,你就是主角:JL捷力W6v3

和上一代相比,W6v3在外观上最显著的改变,就是盆架从银色变成了黑色,而这也使得整个单元变成了“纯黑造型”,更具Cool感和力量美感,可以说和W6在人们心目中一贯大气磅礴而又不失时尚的形象完美契合。

这款看起来十分COOL的低音炮正是来自美国JL捷力12W6v3

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美国JL捷力W6v3是W6系列最新一代产品(v3代表第三代的意思),它有10寸和12寸两款型号。                         



时尚外观,出色设计


和上一代相比,W6v3在外观上最显著的改变,就是盆架从银色变成了黑色,而这也使得整个单元变成了“纯黑造型”,更具Cool感和力量美感,可以说和W6在人们心目中一贯大气磅礴而又不失时尚的形象完美契合。


而在音盆的周边,W6v3也加上了一圈醒目的“银环”,这个新颖设计在视觉上可谓有着妙笔生花的效果,不但让整个单元的外观更加时尚美观,而且如此醒目的造型,也能让人从第一眼开始就对这款超低音留下强烈的印象,可以说从视觉效果上而言,这个看似简单的设计创新,必定会成为新一代的经典。



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不一样的音盆及折环


W6v3的音盆是整块注塑成型,材质加入了无机矿物质颗粒填充的聚丙烯塑胶,结构上具有强大的刚性和弹性,可以承受在极大功率下进行高频次、大幅度振动的严苛考验。


和前代产品一样,新款W6都是使用橡胶折环,然而尽管从外观上看没有明显改动,但只要用手轻轻按压,你就会发现折环的质感和前代产品有所不同。W6v3单元折环有着更好的韧性和厚度,并且弹性更佳更快,下压更深,意味新款W6具备更好的操控性和下潜深度,冲程和振幅范围也能得到明显提升。


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音圈大幅度改进



音圈方面的改进,可谓是W6v3与前代产品相比最大的亮点。我们知道,喇叭要演绎出强劲的声音威力,意味着这款喇叭首先需要能承受足够强劲的功率,而喇叭承受功率的大小,不仅仅与其振膜、磁体的材质有关,实际上音圈也是其中很重要的一环;同时,散热性能对于喇叭的实际承受功率大小,其实也起到着直接的决定性作用。


而W6v3单元的音圈,就在结构上进行了大幅度的改进,从而让散热性能得到了彻底的优化。W6v3单元音圈最明显的改动,就是在表面“开凿”了多个透气孔;通过这些透气孔,音圈能够随时保持良好的通风,在工作时音圈产生的大量热能,由此也能够随着空气的流通而被及时带走,从而让音圈可以避免因为过热而导致功率承载能力下降。


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而与此同时,我们也可以留意到,W6v3单元鲜黄色的弹拨也同样进行了一定的改动,让音圈得到更佳的操控力,而这也直接使得单元的冲程和控制力得到有效提升,在播放大动态的音乐时,即便振动频密而振幅范围极大,弹拨的良好操控能力,依然可以确保单元表现得游刃有余。



盆架与磁路全新设计



W6v3单元在盆架上同样使用了全新设计。除了颜色从银白色变为全黑色调以外,在用料上同样也有改进。像W6这种功率极度强劲的超低音单元,都会要求盆架具有极为出色的结构刚性,为时刻需要在大动能状态下振动工作的单元提供足够可靠的支撑和保护。新一代W6v3单元的盆架,在选材上采用了铝材与高坚固度塑胶的复合方案,从而在确保盆架一如既往地坚固可靠之余,在重量上可以获得一定程度的优化。除此以外,通过整体结构的优化设计,W6v3单元在厚度上也较前代产品有所缩减,而这也使得喇叭的安装深度和箱体厚度都连带得到优化,在车上使用时也就具备了更好的空间灵活性。


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当我们细看单元的尾部时,同样也能发现W6v3的另外一处优化设计,那就是铝制的喇叭尾部从全密封式设计,改变成开孔式,并且在孔内还有一个类似子弹头相位锥的铝质锥体。这个设计是源于W6v3单元在磁路上使用了全新的“DMA技术优化磁钢系统”,通过对控制力和散热性能上的改进,从而让磁路具有更佳的动力输出能力。


它,外形放荡不羁,给人超强的视觉冲击力;它,性能强悍桀骜不驯,是天生的王者。


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它,是迷人的福特野马,搭配捷力W6v3超低音炮,极具推背感的澎湃低音,完美演绎速度与激情,给车主无比刺激的驾驶快感。


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此刻,你就是主角。

JL捷力W6v3