HertzEnergyES250D.5超低音扬声器提供动态低音，能够在此类别的市场中实现出色的SPL。V-cone®技术的引入对ES.5超低音扬声器的效率产生了重大影响，同时也提高了锥形刚度并减轻了移动组件的重量，从而允许更高强度的音圈以实现更高的峰值功率处理。环绕和蜘蛛几何的实现以及所用材料的选择有助于实现无与伦比的机械和声学线性。这与Vas的大幅减少相结合，即使在小型外壳中也能够实现高无
HertzEnergyES300D.5低音炮提供动态低音，能够在此类别的市场中实现出色的SPL。赫兹专业V-cone®技术的引入对ES.5超低音扬声器的效率产生了重大影响，同时也提高了锥形刚度并减轻了移动组件的重量，从而允许更高强度的音圈以实现更高的峰值功率处理。环绕和独特设计的实现以及所用材料的选择都有助于实现无与伦比的设计感以及声学体验。1550630669595382.pdf
ESK165.5采用专有的ET26.5高音扬声器，EV165.5低音扬声器和特定的CX200.5分频器，创造了高科技产品的组合，有着惊人的声学性能。出色的频率响应，高水平的安装友好性，并且有着OEM安置，效率和吸引人的设计。Energy.5系统包含并包含Energy系列的整体声音理念：以纯粹的能量，体验聆听的乐趣。
ESK130.5采用专有的ET26.5高音扬声器，EV130.5低音扬声器和特定的CX200.5分频器，创造了高科技产品的组合，有着惊人的声学性能。出色的频率响应，高水平的安装友好性，并且有OEM安置，效率和吸引人的设计。Energy系统包含并包含能源的整体声音理念：用纯粹的能量，轻松体验聆听的乐趣。1550632285995871.pdf
源于对汽车车厢声学的长期研究，EBX 250.5汽车音响低音炮箱设计用于提供爆破动力学并大幅度地减小尺寸要求。这些箱子有倾斜墙，它们由非常厚的MDF材料制成，以增强它们的稳定。Xponential Flanged Duct是一种专有的raccord式通风口，可将空气湍流降至最低。终端的设计特别注重人体工程学和效率。它们齐平安装在外壳本身的铣槽中，提高了安装的完整性。
Cento CK 165 采用新型C 26高音扬声器，配有26毫米（1英寸）Tetolon®圆顶和20毫米（0.8英寸）音圈，可实现中高频的细节和自然之声的完美再现。赫兹研发团队广泛致力于优化C 26色散特性，以大幅度提高聆听点的性能，具有自然和渐进的滚降以及有利于频率线性的自然音色。C 165低音锥体的完美材料研究投入了大量时间：通过长期的材料定制SPP-M被研究出来（Semi Pressed Paper-Mica），保留了半压纸的自然声音，并通过云母粉提高刚性提高它。结果是在亮度和阻尼之间实现了出色的平衡，这对于强大且受控的发射至关重要。
即使车辆不允许安装双向套件，CPX165汽车音频同轴也能提供聆听赫兹声音的刺激。Tetolon球顶高音扬声器和钕磁铁具有离轴色散功能和出色的频率扩展，可提供细致，通透的声音。径向通风系统技术确保了线圈无与伦比的冷却，这得益于底部的八个通风孔，可以与高音扬声器支架进行空气交换，以确保自然的中频范围，并允许与低音扬声器的低频交叉点。压纸锥和丁基橡胶悬架提供了扩展的低频响应和令人印象深刻的冲击力。
Cento CK 165 采用新型C 26高音扬声器，配有26毫米（1英寸）Tetolon®圆顶和20毫米（0.8英寸）音圈，可实现中高频的细节和自然之声的完美再现。赫兹研发团队广泛致力于优化C 26色散特性，以大幅度提高聆听点的性能，具有自然和渐进的滚降以及有利于频率线性的自然音色。C 165低音锥体的材料研究投入了大量时间：通过长期的材料定制SPP-M被研究出来（Semi Pressed Paper-Mica），保留了半压纸的自然声音，并通过云母粉提高刚性提高它。结果是在亮度和阻尼之间实现了出色的平衡，这对于强大且受控的发射至关重要。
